关于汽车芯片的报道：全球短缺状况及我国产业应对策略分析-2024ai通

随着全球汽车产业的快速发展，汽车芯片市场需求日益旺。近年来全球汽车芯片市场却陷入了严重的短缺局面，给汽车产业带来了前所未有的挑战。本文将分析全球汽车芯片短缺的起因，以及我国汽车芯片产业的发展现状和应对策略。

当前，国内汽车芯片发展呈现四个特点，其中之一是产业链长，多个环节上升空间大。由于长期依进口，我国在高端芯片领域对跨国公司的依度非常高。这使得在全球芯片短缺的大背景下，我国汽车芯片产业面临巨大压力。

近半年来全球汽车行业正深受芯片短缺的困扰，多家车企不得不调整生产计划，甚至采用减产措来应对这一挑战。大众、福特、通用、奔驰、日产和本田等国际巨头纷纷陷入生产困境。

王仕伟坦言，今年以来，汽车芯片由全类型的短缺已经转变为高优劣发展的结构性短缺。这意味着，在高端芯片领域我国汽车芯片产业仍面临较大挑战。

在2024来创新科技日上，来汽车事长李斌布，全球首颗车规级5nm高性能智驾芯片来神玑NX9031流片成功。这标志着我国在高端汽车芯片领域取得了关键突破。

车规级芯片分析师称，目前国内车载芯片行业内SoC（系统级芯片）的国产化率在5~8%，MCU（微控制单元）国产化率接近10%。虽然与发达相比仍有较大差距，但我国汽车芯片产业正在逐步提升国产化率。

为应对汽车芯片短缺疑问我国已经出台了一系列政策措。在工信部上周发布的《2024年汽车标准化工作要点》中，特别提及：“强化汽车芯片标准供给。”这将为我国汽车芯片产业的发展提供有力支持。

面对全球汽车芯片短缺，我国汽车芯片产业应加大研发投入，提升自主研发能力努力实现高端芯片的国产化。

我国汽车芯片产业应加强与国内外企业的合作推动产业链上下游企业协同发展实现产业链的优化和升级。

应进一步完善汽车芯片产业政策体系，加大对国产芯片的支持力度，规范市场秩序，为技术创新提供方向性指引。

在全球汽车芯片短缺的背景下，我国汽车芯片产业应加强与国际巨头的技术交流与合作共同应对市场挑战。

全球汽车芯片短缺难题对我国汽车产业带来了巨大压力，但同时也为我国汽车芯片产业的发展提供了机遇。我国汽车芯片产业应抓住机遇，加大研发投入，增进国产化率推动产业链协同发展建立健全产业政策体系，加强国际合作，为实现汽车产业的可持续发展奠定坚实基础。

三分酒意 2024-08-10

根据日经报道，过去三年国内汽车芯片的自给率从5%迅速提高到了10%。当中，国产厂商在车规模拟芯片上取得的成就更是有目共。模拟芯片。

你一直在玩儿 2024-08-10

按照规划，神玑9031将于2025年一度首搭在来旗舰轿车ET9上。“芯片团队已经领了军令状，明年新车ET9一定要上神玑9031，压力很大。”有知情人士说道。同时。国产汽车芯片迎催化良机在2024来创新科技日上，来汽车事长李斌布，全球首颗车规级5nm高性能智驾芯片来神玑NX9031流片成功。

不见兔子不撒鹰 2024-08-10

”广才表示，当前国内汽车芯片发展呈现四个特点，一是产业链长，多个环节上升空间大；二是传统分工明确的产业链合作模式逐渐过渡到跨界交融合作模式。近半年来，全球汽车行业正深受芯片短缺的困扰，多家车企不得不调整生产计划，甚至采取减产措来应对这一挑战。中汽协副秘书长陈士华在近期的月度信息发布中。

王二 2024-08-10

21世经济报道记者轶琪广州报道汽车芯片市场的低迷态势依然在给头部公司带来业绩压力。

罗利君 2024-08-10

车规级芯片分析师称，目前国内车载芯片行业内，SoC（系统级芯片）的国产化率在5~8%，MCU（微控制单元）国产化率接近10%。面对芯片短缺的困境，全球汽车巨头与本土车企纷纷采取行动在汽车芯片供应短缺的背景下，大众、福特、通用、奔驰、日产和本田等国际巨头纷纷陷入生产困境。

绍斐 2024-08-10

性价比智能驾驶，成为切入汽车芯片市场的之一步，但未来需要什么？华山系列芯片优秀的市场反响和旺的生命力，让黑芝麻站稳了脚跟。

皓阳 2024-08-10

大众汽车芯片短缺最新消息近日，根据国外媒体报道，受全球芯片短缺的影响，大众汽车因零部件短缺而被迫完全停产，这也是大众汽车首次停产。

拂袖清风 2024-08-10

在2024来创新科技日上，来汽车事长李斌布，全球首颗车规级5nm高性能智驾芯片来神玑NX9031流片成功。在春生看来，新政推出的目的主要在于促进中国汽车芯片行业的健发展，增强行业竞争力，同时有助于规范市场秩序，并为技术创新提供方向性的指引。 1月15日。

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