特朗普钢铁关税政策将使近4万个汽车产业就业岗位消失

腾讯汽车讯 北京时间3月13日消息，据Business Insider网站报道，美国总统特朗普上月曾经表示：“我想让钢铁产业重新回归美国，也许达到这一目标需要花费一定的代价，但其可以为我们创造就业机会。”

向进口钢铝材料加征关税的方案受到全球关注，美国业界和国会中对该方案持反对态度的人士表示，一旦该方案实施之后，对于美国钢铁行业来说可能是好事，但对其他行业来说却并不是。

在被问及为何尽管加税方案对汽车制造商的成本增加影响很小，但却遭遇汽车界人士反对的问题时，白宫贸易顾问彼得-纳瓦罗的回答十分不以为然。

他向记者说到：“美国汽车制造商对于这个方案不满意，他们所做的就是编造散播假消息，正因为如此他们当然不会感到满意。”

彼得-纳瓦罗的说法是否正确？为了回答这个问题，有分析人士对历史数据进行分析以明确特朗普政府对进口钢铝材料加征25%的政策究竟会对汽车销售和就业领域产生何种影响。

预测数据显示一辆汽车在制造过程中需要消耗接近1.2吨钢材。假设进口钢材价格最低涨幅同关税税率相同，这意味着25%的钢材进口税将使得美国生产的乘用车新车价格增长0.5到0.8个百分点。

图注：左上图显示出美产汽车销售走势（蓝色虚线表示没有关税政策影响的销量走势，红色虚线表示有关税政策影响的销量走势）；左下图显示出美国汽车行业就业人数走势（蓝色虚线表示没有关税政策影响的就业人数走势，红色虚线表示有关税政策影响的就业人数走势）；右图显示关税政策对美国汽车界就业情况的影响。

基于汽车销售行业对于价格波动十分敏感的现状，有观点预计美产汽车价格上涨之后将导致全球销量下跌1.6%到3.6%之间。上述情况对于美国汽车行业的就业来说究竟意味着什么？值得一提的是，事实上美国汽车销售和汽车行业就业之间的过往关系都较为紧密。

图：美国汽车界销量和就业走势。

基于这样的关系，分析人士预计到2019年底之前，美产汽车销量下跌所引发的业内失业人数将达到18000人到40000人之间。美国汽车行业的就业率要大大高于钢铁钢业，因此汽车行业的失业情况或将触发钢铁钢业岗位流失。

正如上图右侧数据所示，特朗普对进口钢材加征关税对国内钢铁就业市场造成的风险覆盖了近三分之一的全美钢铁从业人员。

综上所述，美国汽车行业就业岗位因为美国政府对进口钢材加征关税而受到的伤害要大大超过其从本国钢铁行业所获得的利益。

另据媒体报道，欧盟贸易专员马尔姆斯特伦对美国总统特朗普威胁向进口汽车加征关税的说法予以了驳斥，她还强调欧盟方面将对这一威胁进行“顽强的抵抗”。她指出泛大西洋地区愈演愈烈的贸易保护主义或将演变成全面的贸易战争。

马尔姆斯特伦周一在布鲁塞尔的一次会议上发言称：“在一些地方，贸易往来被认为是全球化一系列负面后果的幕后推手。另外还有人将贸易往来当做替罪羊并坚持认为人们应该固守自己的国家和市场。最近我们就看到贸易被用于威胁和恐吓欧盟的手段，但是我们一点也不惧怕，我们将同其斗争到底。”

在上周签署行政令对进口美国的钢铝材料分别加征25%和10%的全球关税之后，特朗普在上周末再次表示他可能会对欧洲出口美国的汽车加征关税。他在一个支持者集会上表示，欧盟国家已经联合起来妄图在贸易领域打压美国。

作为全球关系最紧密的政治和军事联盟关系的缔造者，美国和欧盟眼下在气候变化和中东政策等领域却处于互相角力的状态，而上述可能爆发的汽车贸易纠纷则是两者之间不和的最新证据。

马尔姆斯特伦和美国贸易代表罗伯特·莱特希泽在布鲁塞尔举行的会议最终没有取得任何突破，而欧盟方面也没有获得美方提供的使其对钢铝材料加征关税政策豁免的保证。

欧盟表示其是美国的亲密盟友，因此任何以国家安全之名征收关税的政策都是没有根据的。尽管欧盟和美国并未计划在未来继续举行双边会议以讨论豁免关税事宜，但双方之间仍有接触。分析人士指出，距离新关税政策正式实施不足两周时间，欧盟正在全力以赴以希望在此期间获得豁免权。

在被问及如何对特朗普指责欧盟为美国汽车制造商设置贸易障碍的说法进行回应时，马尔姆斯特伦表示这一问题在Twitter上很难说清楚，而欧盟一直是持续保持开放的市场。

她还指出，欧盟目前对进口自美国的汽车征收10%的关税，美国则对来自欧洲的卡车和皮卡征收25%的关税，而对于部分欧洲服装产品美国政府的关税税率甚至高达40%。

马尔姆斯特伦认为取消双方针对彼此的贸易关税是欧盟和美国开展自由贸易谈判的前提，而目前该谈判由于特朗普的言行而陷入停滞。

马尔姆斯特伦向记者说到：“无论是什么样的情况，如果美国对铝材加征关税是出于国家安全方面考虑的话，那么我无法理解的是欧美间的汽车贸易与国家安全有任何关系。”