日企：设计图漏洞大 卖给台湾的普悠玛列车都有问题

台铁普悠玛列车10月21日在行车途中发生出轨事故，造成重大人员伤亡。时隔近半月，日本制造商承认列车设计疏失，导致列车自动防护系统（ATP）切断时无法自动回传信息给行车控制中心，且卖给台湾的所有普悠玛列车都有该问题。

通常情况下ATP可以在列车超过限速时，让列车自动停止。事故发生后不久，台铁曾称驾驶员关闭了ATP并超速行驶，且没有显示驾驶员向调度员报备关闭ATP的情况，这为列车出轨埋下了隐患。日本制造商强调，ATP功能本身没有问题。

台湾“中央社”1日援引日本每日新闻消息称，普悠玛列车制造商——“日本车辆制造”株式会社承认，从该列车当初的制造设计图发现，并没有绘制“必要配线”，造成切断ATP电源后并不会自动回传信息给行车控制中心。

报道指出，设计图是由负责设计的人绘制，再由其他人员进行检查，但检查人员漏看了这一部分；同时由于列车制造后无法在台湾进行运行确认，所以没有发现这项疏失。

“日本制造车辆”称，包括这辆事故列车在内，卖给台湾的19个辆普悠玛列车（每辆8节车厢）群都有同样的问题。只要台湾方面提出要求，该公司就会进行维修。

但“日本车辆制造”同时辩称，由于驾驶人员也口头传达了切断ATP的信息，因此他们认为这一疏失并非普悠玛出轨事故的主因。“日本车辆制造”表示，ATP功能本身没有问题，不影响安全性，“诚挚的接受设计疏失，并彻底查明原因，努力防止相同事件再发生。”

据台“中时电子报”报道，针对“日本车辆制造”的说法，台铁称，日本公司承认的疏失，目前正在联系确认中。

对于是否会向日商追究责任，吴宏谋强调，将等法律层面条件成熟后再研究，但台铁在普悠玛列车的采购、验收、履约以及验证等整个过程，将会再全面调查一遍。

吴宏谋表示，针对普悠玛和太鲁阁等倾斜式列车，先以双人驾驶提升安全性，另外对于ATP本身的系统功能，将全面体检，如有异常，不排除未来让所有台湾台湾铁路使用的ATP品质提升，不过这需要时间。

上月21日，台铁第6432车次普悠玛列车下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。