第一辆FF成功试产贾跃亭的梦想还会远吗？

最近，一封流出的Faraday Future(法拉第未来)CEO办公室邮件显示，周一成功试产了第一辆全功能的FF91电动SUV，FF公司定于当地时间8月28日上午11点(北京时间8月29日凌晨2点)在加州的汉福德工厂举行庆祝活动，不过仅有少量人可以出席。

在信中，全球CEO贾跃亭在信中表示，FF91将为用户打造第三个互联网生活空间。不论怎么看，都带着贾跃亭一贯的风格。从一开始赴美的孤注一掷不被理解，到就算被套上“老赖”的名号也不向现实妥协，而现在与恒大签署对赌协议，此间充满了戏剧性。

但无论如何，在恒大的支持下，造车梦终于还是照进了现实，而且内部邮件显示，成功试产第一辆FF91完全在计划之内。

根据对赌协议，FF需要在年底完成量产，那么贾跃亭的梦想会成功吗？或者说恒大的重金押宝会换来巨额汇报吗？

从目前来看，以FF91的最终定价，可能出现市场购买力不足的局面。有消息称，FF的最终定价可能高达30万美元，可以超越了Model X的定位。

我们也可以翻翻Model X的数据来推断一下FF91的未来。自Model X开放订购以来，全球一共月有2.5万个订单产生，在2015年9月份正式发布后，订单销量超过3万个。要注意的是，Model X绝大部分的订单，都是在量产车发布之前积压的。而在上市后近3个月内Model X的销量增长了大约5000台，说实话销量并不是很好看。

而销量欠佳的主要原因是，Model X的连续跳票错过了推出时机，而且在Model X的出现时，特斯拉也推出了Model 3、Model S，导致了Model X创新不足也让用户陷入了购买疑虑。

当然，在对赌协议的限制下，FF只能全力以赴，在年底完成量产计划。而从周期来看，FF91从亮相到现在的成功试产，时间正好用了一年多的时间，而亮相到完成量产却是两年的周期，也恰好符合了曾经Model X的跳票周期。

同样的，FF91也会陷入创新乏力的尴尬，而这尴尬不是自己体系的产品带来的，而是同行的产品带来的。

因为在提倡新能源的环境下，可以预想在未来会有越来越多的新能源汽车出现，而电力作为一个相对成熟的汽车动力能源，电动汽车将会首当其冲。同时，现在的造车新势力也正火热，而且几乎有在2019年开展量产的计划。

比如对标特斯拉的蔚来汽车，也将会在年底完成量产计划，除了要今年交付的1万辆以外，有消息称明年ES8和蔚来的下一款5座SUV ES6将分别在2019年交付6万辆;再比如今天小鹏汽车官方回应只能生产95台的疑虑，称小鹏G3已完成试装，并会在年底交付，同时有知情人称，小鹏汽车还在准备一款新车型，将于2019年实施量产计划。

这些造车势力带来的是价格压力，而不是性能和配置压力，那么定价30万美元的FF91在中国市场吃不吃得开，便是最大的问题。

整体来说，虽然第一辆FF成功试产，让贾跃亭越来越接近最初的造车梦，但欢喜还为时尚早。成功制造一件商品可能只是贾跃亭一个人的欢喜，而成功售出这件商品才会是皆大欢喜。

可是能否走上量产和市场购买力都是未知数，所以与其说成功不如说是贾跃亭的押宝计划的开始。