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蔚来全球设计副总裁分享蔚来ES6的设计理念

发布:2019/1/30 11:22:16  来源:阳谷信息港  浏览次  编辑:佚名  分享/转发»

­1月28日,去年12月16日蔚来发布的新款ES6汽车,将于今年6月开始交付。近日,蔚来全球设计副总裁Kris Tomasson向媒体分享了蔚来ES6的设计理念,ES6基本的设计理念是二元性,外表硬朗,内饰舒适温暖的对立统一。同时,作为业内顶级设计师,Kris Tomasson也以回答媒体提问的方式,对未来电动汽车的设计趋势和潮流进行了分析介绍。

­Kris Tomasson拥有多元而独特的设计履历,曾经凭借宝马C1荣获红点设计大奖中的“最高设计质量奖”。其职业生涯跨越多个行业:从BMW C1概念车,到湾流G650豪华飞机,再到可口可乐百年纪念版瓶身设计,Kris Tomasso的设计DNA本身就充满跨界融合。

­目前Kris Tomasson领导的蔚来设计团队在慕尼黑、上海、加州均设有工作室。

­如何把二元平衡、矛盾统一的理论,自如的融入到蔚来产品中?

­对于ES6的设计二元性,Kris Tomasson解释,“我们需要更快、更远,这两者既对立又统一,既是性能上很强的车,同时又能够得到很好的设计,虽然两者听上去是对立的,但却又统一在一起,这是我们的设计的理念。“

­此外,这种二元性的设计基础也体现在蔚来的LOGO、NIO HOUSE、APP界面设计上。

­Kris Tomasson认为,设计DNA让蔚来的产品极具辨识度。他提炼了四个关键词来总结自己的设计:纯粹、有温度、未来感、精致。

­这四个关键词具体到蔚来ES6汽车的设计上。纯粹,意味着有标志性、简洁的外形、流线。以X-BAR设计为例,X-BAR的设计要求非常有标志性、辨识度,侧面的设计有非常精致、精准的特征线。鲨鱼嘴车头的设计上,ES6相比ES8车型更小,要让它更动感,所以它的腰线稍微压的低一点。ES6后面的车灯更加地瘦小一点。

­通过精致和科技的内饰设计,把生活空间的元素也运用在车的内饰设计当中,则通过更多可选颜色、真皮材料、超纤绒顶棚、香氛系统、NOMI的设计等,来实现有温度的用户看、触、听、闻的全感官体验。

­未来感体现在ES6有许多的细节都融入了技术,NOMI成为人机交互的一个重要组成部分。精致表现在对ES6更多细节的品质和体验提升。

­对于设计,Kris Tomasson表示这四个关键词是蔚来产品、服务设计的原则和关键词,我们每天的设计工作当中也会强度这四个关键词。

­此外,Kris Tomasson还就电动汽车外观设计和内饰演化趋势等回答了媒体提问。

­下面就这些问题进行了摘录整理:

­Q:未来你的车会不会有更多大胆的尝试?

­Kris Tomasson:这是当然的,我们会让车不断地升级,未来会达到一个新的高度。作为一个企业我们是很年轻的,从本质上来说我们没有那么多的束缚,可以更加大胆地往前走,同时我们也有电动车的生产平台,为我们创造了更好地效率。

­蔚来也会考虑怎么样让自动驾驶更好的集成于整个车的设计之中。

­我们现在在不断地往更加自动化的趋势发展,所以用户在蔚来会越来越少的需要通过不同的按键操控汽车,我们未来也会不断地去改进。

­提问:蔚来对于内饰的演化会有怎样的想法?

­Kris Tomasson:我觉得我们在进入一个新的阶段,现在没有人确切地知道未来自动驾驶是什么样的一个程度,对我们来说,更重要的是要了解用户的使用场景,他们怎么样使用汽车,根据他们的需求将我们的方案呈现出来。

­现在自动驾驶的解决方案成为非常重要的一个部分,像EVE是我们的概念车,它帮助我们体现了我们对于移动空间的诠释,最重要的是,在很多方面来说,自动驾驶不是一个完全崭新的概念。当你去乘坐飞机或者你作为乘员进入这个车来的时候,你其实都在体验着车被别人驾驶的过程。

­我们希望让人们享受得到驾驶的过程更加个性化,真正让自动驾驶的车辆成为一个移动的生活空间。

­我们希望能够有这个能力为用户提供这样一个空间。所以,我们把这个概念作为我们的理念一直贯穿在我们的设计当中,我们新的设计也在随着技术发展而不断地演进,但是,我们也会面临着监管标准的挑战,当然这些挑战不断地推动着我们改良着我们的设计。

­李天书:我再补充一点,一个移动的生活空间一直是蔚来做产品的本质性理念。在我们看来车不仅仅是一个交通工具,所以EVE实际上是我们对蔚来自动驾驶未来所畅想的具像化的实现,就是蔚来的汽车生活空间应该是什么样子的。

­但是,今天我们从ES8、ES6上已经在做这样的尝试,所以我们不光是强调驾驶员的乘坐和驾乘感受,我们很大的权重给到了副驾驶,从今天开始我们已经把这个权重开始慢慢地向未来前进了,这个是已经在做的事情。

­问:新能源汽车前脸设计的趋势会是什么?

­Kris Tomasson:它同时也是一个持续发展的问题和挑战,因为燃油车和电动车有非常多的不同,但是也有一些相同点,比如说,我们说到的电池空间是不同点。

­我觉得更重要的是我们要充分地利用我们电动车的平台,远离传统燃油车的缺点和局限,充分利用电池以及换电的功能,来充分地利用我们的空间,让车更加地有效率,更加轻量化。

­回到我们设计的理念,就是要把它更加地整合、集成,所以我们也会去看有不同的技术帮助我们实现。比如说在EVE上,我们有这样一个头灯,它实际上和车身颜色是统一的,是内嵌在这个车里面的。

­所有的这些技术在一起,都会让我们未来的产品变得更加极致和集成。

­问:电动汽车在圆润和硬朗上面的取舍?

­李天舒:圆润和硬朗上面我们从来没有做过一个严格的定义,但是从整个车的尺寸、空间、轴距、车长的关系来说。

­Kris Tomasson:作为设计语言的话,我们想要让它的外观非常纯粹,同时能够体现出一些动感,传承一批久的基因,还有非常多的特征线展示我们设计的理念,我们并不想有一个方方正正的车,我们想要一个动态、纯粹、流动的车,同时我们考虑这个车代表着什么。

­比如,EP9、EVE、ES8、ES6都有家族设计的基因,SUV的话,我们希望它能够变得有力量感,也是这个车型本身的特点。如果说之后的车型,小轿车、跨界车,我们也会考虑到其他的风格。

­问:关于未来车型的设计思考?

­Kris Tomasson:对于蔚来将来的车型会是什么样的,我们当然会运用到我们设计当中的DNA,因为它诠释了我们的品牌和我们的设计语言,所以在我们的蔚来产品上会继承很多元素。当然,它也是不断地演进和进化的,所以在未来我们会有很多创新,也许跟现在看到的车不同,因为我们不断地超越边界,突破极限。

­我们到EVE的时候就可以看到我们的团队有这样的精神,所以在未来车型设计的时候也会尽力去实现这样的精神。

原标题:蔚来全球设计副总裁解读ES6设计关键词

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